Datos y hojas de trabajo de la Ley de comercio interestatal

La Ley de Comercio Interestatal se aprobó el 4 de febrero de 1887 para abordar los problemas del comercio ferroviario y la discriminación. Creó la primera agencia reguladora federal a través de la Comisión de Comercio Interestatal. Para obtener más información sobre la Ley de Comercio Interestatal, lea el archivo de datos a continuación o descargue nuestro paquete completo de hojas de trabajo para utilizar en el aula o en el entorno del hogar.

  • En la segunda mitad del siglo XIX, Estados Unidos continuó industrializándose en términos de comercio. La construcción de vías férreas para el comercio abrió los mercados interestatales. Este avance condujo a un fuerte control sobre el comercio a través de monopolios.
  • Los industriales ferroviarios, Edward Harriman, Charles Crocker, Leland Stanford, Henry Plant y Mark Hopkins, gobernaban los monopolios de la industria ferroviaria. También se les conocía como los Robber Barons. Controlaron el transporte de cultivos de cereales de los agricultores locales.
  • El Movimiento Granger fue establecido por los agricultores. Fue apoyado por los agricultores de Iowa, Kansas, Dakota, Minnesota y Nebraska. En algunos estados, la Ley Granger se aprobó debido al Pánico de 1873.
  • Los monopolios ferroviarios discriminaban las tarifas justas. Proporcionaron descuentos para grandes pasajeros o transportistas que los pequeños agricultores no podían pagar. Los monopolios se establecieron debido a la falta de competencia. Las grandes empresas ferroviarias no estaban reguladas. Fueron el elemento clave para el comercio interestatal.
  • En 1886, la decisión del caso Wabash v Illinois de la Corte Suprema declaró que los estados no podían regular el comercio fuera de sus fronteras. Por el contrario, Munn v Illinois (1876) decidió que la regulación pública de las empresas ferroviarias privadas era constitucional. Estos hechos dieron paso a la demanda pública de una regulación federal.
  • Las disposiciones de la ley eran aplicables tanto a los pequeños como a los grandes transportistas de pasajeros y mercancías transferidos a través de ferrocarriles o envíos.
  • Antes de 1887, Ohio creó una comisión estatal que regularía el ferrocarril y el telégrafo. No tuvo éxito porque la comisión estatal no pudo cambiar las políticas de las compañías ferroviarias.
  • En 1887, el Congreso de los Estados Unidos aprobó la Ley de Comercio Interestatal. Esta legislación también creó la primera agencia reguladora federal, conocida como la Comisión de Comercio Interestatal (ICC). La ley requería que las compañías ferroviarias impongan tarifas justas para el público. La comisión debía investigar y procesar a las empresas que violaran la ley. Por otro lado, el poder de ICC se limitaba a los ferrocarriles que cruzaban estados. De 1887 a 1906, habían presentado dieciséis casos a la Corte Suprema de Estados Unidos.
  • La ley tenía como objetivo distinguir las desigualdades en términos de tarifas justas independientemente de cuán grande o pequeña sea la empresa. Las tarifas de envío debían ser justas, razonables y publicadas para el público.
  • Pres. Grover Cleveland fue el presidente de los Estados Unidos que firmó la Ley de Comercio Interestatal.

Hojas de trabajo de la Ley de comercio interestatal

Este paquete contiene 11 hojas de trabajo de la Ley de comercio interestatal listas para usar que son perfectos para los estudiantes que desean aprender más sobre la Ley de Comercio Interestatal, que se aprobó el 4 de febrero de 1887, para abordar los problemas del comercio ferroviario y la discriminación. Creó la primera agencia reguladora federal a través de la Comisión de Comercio Interestatal.

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Comisión de Comercio Interestatal

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